La nuova direttiva UE sulle batterie mette in atto alcuni mandati sulla raccolta, il riciclaggio e il riutilizzo delle batterie nell'UE. Questa nuova direttiva è collegata al Green Deal europeo, al piano d'azione per l'economia circolare (CEAP) e alla nuova strategia industriale per l'Europa. Dal punto di vista automobilistico, intende consentire un'economia circolare efficace ed efficiente per le batterie dei veicoli elettrici, riducendo così l'impatto ambientale complessivo delle loro batterie a fine vita. Allo stesso tempo, è probabile che crei un mercato secondario che integrerà la fornitura di queste batterie e ridurrà la dipendenza dalle importazioni di materie prime per le batterie in Europa.
Le domande che bisogna porsi sono:
- Quali sfide specifiche devono affrontare le case automobilistiche e i produttori di batterie quando si tratta di consentire l'economia circolare per le batterie dei veicoli elettrici?
- Quali strumenti e strategie possono adottare per consentire la rapida adozione di batterie EV sostenibili?
- In che modo le case automobilistiche possono esplorare nuovi modelli di business dell'economia circolare (CBM) e migliorare la collaborazione con altri attori?
- Dove possono iniziare inizialmente sfruttando quadri come gli indicatori circolari di transizione (CTI)?
‘Sustainable batteries’ è il sondaggio di KPMG sulle case automobilistiche e sui fornitori globali in corso che affronta tutti questi temi e cerca di rispondere a queste domande.
Gli OEM automobilistici dovrebbero acquisire o collaborare con aziende che forniscono soluzioni di economia circolare e con i produttori di batterie. La standardizzazione in termini di tipo di batteria, la circolarità in base alla progettazione e le informazioni EoL/fine utilizzo, saranno elementi fondamentali per l’implementazione senza intoppi delle nuove CBM che consentano l’adozione dei veicoli elettrici.
Uno sguardo alla situazione attuale
Le tendenze della transizione energetica e della decarbonizzazione – con il loro impatto economico, ambientale e geopolitico – stanno avendo un profondo effetto sul mercato delle batterie per veicoli elettrici (EV).
Le case automobilistiche stanno firmando accordi di joint-venture con i produttori di batterie per espandere la capacità di produzione di batterie per veicoli elettrici, l'onere di riciclare e riutilizzare queste batterie per veicoli elettrici di scarto ricadrà sugli stessi OEM automobilistici.
Inoltre, i principali obiettivi della direttiva UE non sono solo lì per compensare le debolezze nel mercato interno delle batterie per veicoli elettrici ma anche per ridurre il suo complessivo impatto ambientale: i materiali riciclati possono ridurre del 40% l'impronta di carbonio delle batterie dei veicoli elettrici.
