Een overzicht van de voornaamste bevindingen:
Iets meer dan de helft van de respondenten zegt dat de optimalisering van de klassieke verbrandingsmotor het meeste potentieel biedt voor schone, efficiënte motoren in de komende zes tot tien jaar. 24 procent van de ondervraade OEM's (Original Equipment Manufacturer) en de toeleveranciers zullen ook investeren in plug-inhybrides, terwijl gemiddeld slechts acht procent zegt te zullen investeren in puur elektrische technologieën.
Gemiddeld bijna zes op tien respondenten zegt zelfs meer te gaan investeren in de BRIC-landen, die tegen 2018 wellicht goed zullen zijn voor de helft van alle verkochte voertuigen wereldwijd. Het meest populaire investeringsland is China, gevolgd door India, Rusland en Brazilië. Naast de verwachte groei in het marktaandeel van de BRIC-landen plannen constructeurs uit die landen ook om de komende 3-5 jaar te exporteren naar nieuwe markten. De grootste groeiopportuniteiten op dat vlak liggen in Oost-Europa en Zuidoost-Azië.
Terwijl de constructeurs de snel groeiende opkomende markten proberen te veroveren, blijven de dalende verkoop en productie vooral in West-Europa een probleem. Om tijdelijke verkoop- en productiedalingen het hoofd te bieden zoeken de constructeurs manieren om hun capaciteit te beheren. Sectorconsolidatie, joint ventures of samen¬werkings¬verbanden lijken een oplossing voor 25 procent van de respondenten.
Meer dan twee derde van de respondenten ziet een toekomst voor nieuwe, alternatieve oplossingen zoals autodelen of betalen volgens gebruik. Meer dan de helft denkt dat mobiliteit 'on demand' 6 tot 15 procent van het marktaandeel van privéwagenbezit zal vervangen tegen 2025.
Ook de manier waarop consumenten hun voertuigen aankopen verandert, zeker in Amerika, waar 83 procent van de respondenten een toename verwacht van de online activiteiten en tussenpersonen. Respondenten uit Azië verwachten dan weer dat het klassieke concessie¬model het goed zal blijven doen in de deze regio.