Un peu plus de la moitié des répondants estiment que l’optimisation du moteur classique leur offrira le meilleur potentiel en termes de moteurs propres et efficaces d’ici 6 à 10 ans. La technologie des systèmes hybrides rechargeables comptera parmi les domaines d’investissement pour 24 % des répondants chez les OEM et leurs fournisseurs, tandis qu’une moyenne d’à peine 8 % entend investir dans les technologies purement électriques.
En effet, près de 6 répondants sur 10 en moyenne déclarent qu’ils accroîtront leurs investissements dans les pays BRIC, qui devraient représenter près de 50 % des ventes mondiales de véhicules d’ici 2018. La Chine est le premier choix d’investissement, suivie par l’Inde, la Russie et le Brésil. En plus de la forte expansion des ventes de véhicules attendue dans la zone BRIC, les constructeurs automobiles de ces pays comptent exporter vers de nouveaux marchés au cours des 3 à 5 prochaines années, les principales opportunités de croissance se situant en Europe de l’Est et en Asie du Sud-Est.
Pendant que la course des OEM pour conquérir les marchés émergents à forte croissance s’intensifie, le déclin des ventes et de la production demeure particulièrement préoccupant en Europe occidentale. Pour contrer les chutes de ventes et de production, les constructeurs automobiles cherchent à optimiser la gestion de la capacité. 25 % considèrent la consolidation industrielle, les joint-ventures ou les alliances comme une solution appropriée.
Plus de deux tiers des répondants envisagent de nouvelles solutions en alternative à la possession d’un véhicule individuel, comme le covoiturage ou le paiement en fonction de l’utilisation. Plus de la moitié des répondants estiment que la mobilité à la demande représentera 6 à 15 % de part de marché par rapport à la possession d’un véhicule individuel d’ici 2025.
Le mode d’achat de véhicules par les consommateurs est aussi en pleine mutation - surtout sur le continent américain où, d’après 83 % des répondants, les activités et intermédiaires en ligne vont connaître une expansion. Les répondants d’Asie, quant à eux, pensent que le modèle du concessionnaire traditionnel restera bien ancré dans les pays de cette région.